Zu Beginn des Jahres sorgt die CDU Kiel für frischen Wind in der Kommunalpolitik. Wie Kieler Nachrichten berichtet, plant die CDU-Fraktion einen Beschluss zur Linie der Stadt, die B404 zur A21 umzubauen. Diese Initiative folgt auf einen vorangegangenen Stadtbahn-Entscheid und könnte zu Spannungen zwischen den Kooperationspartnern Grünen und SPD führen.
Die bevorstehende Abstimmung zum Thema A21 stellt eine „Stunde der Wahrheit“ für die beiden Fraktionen dar, die eine solche Diskussion lieber vermieden hätten. Innerhalb von Grünen und SPD besteht erheblicher Diskussionsbedarf über die künftige Verkehrspolitik. Die SPD präsentiert sich hierbei als „Realos“, angeführt von Oberbürgermeister Ulf Kämpfer, während die Grünen Schwierigkeiten haben, sich klar für den Bau einer Autobahn auszusprechen.
Unklare Perspektiven und politische Positionen
Wie in einem Gutachten der Deutschen Einheit Fernstraßenplanungs- und bau GmbH (DEGES) dargelegt wird, das für die Veröffentlichung zunächst für 2021 und dann für den Sommer 2023 angekündigt, wird der Neubau der Südspange als nicht zwingend notwendig angesehen. Stattdessen wird empfohlen, den Ausbau der B404 zur A21 zu priorisieren. Diese Informationen, die Kiel Aktuell erhalten hat, werfen Fragen bezüglich der Position des Oberbürgermeisters auf. Kämpfer schlägt vor, die A21 bis zum Barkauer Kreuz zu führen, was einem bestehenden Ratsbeschluss widerspricht.
Der Ratsbeschluss besagt, dass die A21 nicht weiter auf Stadtgebiet ausgebaut werden soll. Die Anbindung an das Barkauer Kreuz sollte als Bundesstraße erfolgen, was zur Unklarheit über den Verlauf der Nebenstrecke bei einer Autobahn auf Stadtgebiet führt. Der Autobahnbau obliegt dem Bund, und es bleibt ungewiss, ob dieser gegen den Willen der Stadt eine Autobahn durchsetzen kann.
Kritik und alternative Lösungen
Der SSW fordert Oberbürgermeister Kämpfer auf, den Ratsbeschluss zu respektieren und in die Tat umzusetzen. Umwelt- und Klimaschutzgruppen sehen einen vierspurigen Ausbau der B404 als klimafreundlicher und kostengünstiger an. Das Klimagürtel-Bündnis kritisiert die Position des Oberbürgermeisters scharf und fordert Verhandlungen für das Wohl der Stadt Kiel. Mathias Stein, der Bundestagsabgeordnete für Kiel, schlägt vor, Lösungen zu finden, die sowohl den Verkehr entlasten als auch negative Umweltauswirkungen minimieren.
Angesichts dieser Entwicklungen ist es notwendig, die zukünftige Mobilität in der Stadt umfassend zu betrachten. Der Verkehrsentwicklungsplan der Landeshauptstadt Kiel, wie Kiel.de festhält, zielt darauf ab, umweltfreundliche und moderne Verkehrskonzepte zu gestalten. Ein zentraler Aspekt ist die Mobilitätswende, die eine Vernetzung der Verkehrsmittel fördert und auf emissionsarme Technologien setzt.
Die Herausforderungen, die aktuell im Kontext der A21 stehen, verdeutlichen den Bedarf an einer ganzheitlichen Verkehrsplanung, die sowohl die Bedürfnisse der Bürger als auch die Umwelt berücksichtigt. Es bleibt abzuwarten, wie sich die politische Landschaft entwickeln wird und welche Entscheidungen letztendlich getroffen werden.
