Die Stadt Bad Schandau sieht sich seit der Brückensperrung im November 2024 mit erheblichen Verkehrsherausforderungen konfrontiert. Die Elbbrücke Bad Schandau, eine Spannbeton-hohlkastenbrücke, die 1977 fertiggestellt wurde, ist nicht mehr passierbar. Die Brücke hat eine Gesamtlänge von 268 Metern und eine Breite von 13,6 Metern, ihre längste Stützweite beträgt 100 Meter. Die Lichte Höhe im Strombereich liegt bei 6,53 Metern, was den Durchgang für Wasserfahrzeuge ermöglicht. Jedoch erfordert der Anstieg des Schwerverkehrs und die allgemeine Altersstruktur der Brücken in Deutschland umfassende Erhaltungs- und Modernisierungsmaßnahmen. Hier setzt ein bundesweites Programm zur Brückenmodernisierung an, mit dem Ziel, die Tragfähigkeit und Verkehrssicherheit der Brücken zu erhöhen, so die Informationen von BMDV.
Um die Verkehrssituation in Bad Schandau zu entschärfen, wird jetzt eine neue Fährverbindung eingerichtet. Diese verläuft direkt zum Lidl am gegenüberliegenden Elbufer. Die Genehmigung für die neue Fährverbindung wurde vom Regionalverkehr Sächsische Schweiz Osterzgebirge (RVSOE) erteilt. Die Fährverbindung ist kürzer als die bisherige Verbindung zwischen dem Nationalparkbahnhof und dem Elbkai und soll parallel zur bestehenden Verbindung bestehen bleiben. Der neue Anleger wird unterhalb des Lidl-Markts eingerichtet, derzeit ist dieser allerdings nur für die Wasserschutzpolizei zugänglich.
Umbau und Kosten
Um die Fährverbindung zu realisieren, sind umfangreiche Umbauten notwendig. Der vorhandene Anleger ist nämlich zu schmal und besitzt kein Geländer, daher kann er nicht für den Publikumsverkehr genutzt werden. Der RVSOE hat bereits einen geeigneten Anleger in Reserve, dieser erweist sich jedoch als zu breit für die vorhandene Treppe. Die Umbaukosten werden auf über 200.000 Euro geschätzt, was im Kontext der umfassenden Modernisierungsmaßnahmen der Infrastruktur in Deutschland steht.
Die Baugenehmigung für die neue Fährverbindung ist ein wichtiger Schritt zur Verbesserung der Verkehrsanbindung und zeigt die Bemühungen des RVSOE, schnellstmöglich Lösungen zur Überbrückung der durch die Brückensperrung entstandenen Lücken zu finden. Die Fährverbindung stellt eine dringend benötigte Alternative dar, insbesondere angesichts der stark frequenzierten Bundesstraße 172, die die Brücke zuvor nutzbar machte.
Infrastruktur und Brückenmodernisierung in Deutschland
In Deutschland gibt es derzeit etwa 39.500 Brücken im Bundesfernstraßennetz, die in insgesamt 51.500 Teilbauwerke untergliedert sind. Viele dieser Brücken stammen aus der Bauperiode zwischen 1965 und 1985, was die Notwendigkeit einer Modernisierung unterstreicht. Das Programm zur Brückenmodernisierung soll die Ertüchtigung des Netzes beschleunigen und sicherstellen, dass die Brücken den modernen Anforderungen gerecht werden. So wurden von 2019 bis 2023 Haushaltsmittel in Höhe von insgesamt 4,304 Milliarden Euro vorgesehen.
Die Herausforderungen, die die Brückensperrung in Bad Schandau mit sich bringt, spiegeln die größeren Probleme wider, mit denen das gesamte Verkehrsnetz in Deutschland konfrontiert ist. Die Kombination aus alternder Infrastruktur und steigenden Verkehrsbelastungen erfordert schnelles Handeln und innovative Lösungen, um die Verkehrssicherheit und die Mobilität der Bürger zu gewährleisten.
