Die Diskussion um die Verkehrsführung der B 311/B 313 zwischen Mengen und Meßkirch nimmt an Fahrt auf. Drei Bürgerinitiativen aus Meßkirch, Göggingen, Inzigkofen und Sigmaringen setzen sich für die so genannte Variante C1, auch als Bürgertrasse bekannt, ein. Diese Trasse wird als eine wichtige Lösung zur Verbesserung der Verkehrssituation in der Region propagiert. Schwäbische.de berichtet, dass die Initiativen bereits etwa 3300 Unterschriften gesammelt haben, was sie als legitime politische Einflussnahme ansehen.
Dennoch steht die Bürgertrasse im Mittelpunkt heftiger Kritik. Vertreter von Naturschutzverbänden äußern Bedenken, dass bei der Planung die ökologischen Auswirkungen zu wenig beachtet werden. Die Straße würde große zusammenhängende Waldgebiete zerschneiden, die als Kohlenstoffspeicher wichtig sind. Zudem könnte die Trasse verschiedene Biotoptypen und geschützte Pflanzen- und Tierarten gefährden, wozu Amphibien und Reptilien zählen. Auch die Auswirkungen auf den Zielfinger Vogelsee und dessen Vogelarten sind laut den Kritikern nicht absehbar.
Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Konflikt
Um die Familität der verschiedenen Straßenvarianten zu prüfen, wurden zahlreiche Gutachten zur Umweltverträglichkeit und zur heutigen sowie zukünftigen Verkehrssituation im Jahr 2022 erstellt. Diese Gutachten sind essenziell für den Planungsprozess, welcher durch zwei Facharbeitskreise begleitet wird, an denen auch kommunale Vertreter, Verbände und Fachbehörden teilnehmen. B311N-B313.de legt dar, dass die technische Planung der Trassenvarianten und die Kostenschätzungen weiterhin konkretisiert werden.
Politische Entscheidungsträger haben ein klares Interesse an einer dreistreifigen Straße geäußert, die autobahnähnliche Funktionen zwischen Ulm und Freiburg realisieren soll. Man hofft, die Wirtschaft in der Region voranzutreiben. Dabei zeigt sich ein gefährlicher Zwiespalt: Auf der einen Seite stehen die Erfordernisse des Umweltschutzes und die Sorgen der Anwohner bezüglich Lärm und Abgasen, auf der anderen Seite die wirtschaftlichen Erwartungen.
Alternative Lösungen und der Weg nach vorn
Die Bürgerinitiativen und Naturschutzverbände fordern alternative Maßnahmen zur Reduzierung des innerörtlichen Schwerlastverkehrs. Dazu werden kleinere Umgehungslösungen oder die Reaktivierung der Ablachtalbahn ins Spiel gebracht. Zudem fehlt ein Klimacheck für die neue B 311/B 313, um den aktuellen gesetzlichen Vorgaben zu entsprechen.
Insgesamt bleibt die Situation angespannt: Die Entscheidungen über den Bau werden nicht von den betroffenen Bürgern getroffen, sondern durch das Regierungspräsidium, das Land und den Bund. Eine Lösung, die sowohl den Umwelt- als auch den Wirtschaftsinteressen gerecht wird, scheint bislang noch nicht in Sicht. Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr betont die Notwendigkeit innovativer Mobilitätskonzepte, um den motorisierten Individualverkehr zu reduzieren. BMDV informiert, dass Städte und Kommunen Hauptakteure bei der Umsetzung dieser Konzepte sein müssen und Daten für eine nachhaltige Mobilitätsbewertung von zentraler Bedeutung sind.
