Die Situation bei Audi hat sich dramatisch zugespitzt. Im Jahr 2024 verzeichnete der Automobilhersteller einen Rückgang des Nachsteuerergebnisses um 33 Prozent, was einem Betrag von 4,2 Milliarden Euro entspricht. Dies ist der zweite deutliche Rückgang in Folge. Die Zahlen beziehen sich auf den gesamten Teilkonzern Audi, zu dem auch die Marken Bentley, Lamborghini und Ducati gehören. Eine Reaktion auf diese Schwierigkeiten ist ein geplanter Stellenabbau. Audi-Chef Gernot Döllner bezeichnete das vergangene Jahr bereits als ein Jahr des Übergangs, was sich als zutreffend erwies.
Die Herausforderungen für Audi sind vielschichtig. Eine schwache Nachfrage und ein erhöhtes Angebot, insbesondere in China, setzen dem Unternehmen zu. Im ersten Halbjahr 2024 hatte Audi zudem mit Problemen durch fehlende Teile für größere Motoren zu kämpfen. Hinzu kamen hohe Rückstellungen für die Schließung des Werks in Brüssel. Der Umsatz von Audi fiel um knapp 8 Prozent auf 64,5 Milliarden Euro. Während Audi auf diese Schwierigkeiten reagiert, konnten kleinere Marken innerhalb des Konzerns wie Lamborghini höhere operative Renditen erzielen – Lamborghini kam auf 27 Prozent im Vergleich zu nur 4,6 Prozent bei Audi.
Perspektiven und Einschnitte
Die Pläne für die kommenden Jahre sind ambitioniert, jedoch verbunden mit einem harten Weg. Audi strebt an, Absatz, Umsatz und Rendite bis 2025 zu steigern. Über 20 neue Modelle sollen in den Jahren 2025 und 2026 auf den Markt kommen, während eine Seitwärtsbewegung beim Absatz in China und anhaltende Kaufzurückhaltung prognostiziert wird. Risiken durch die aktuelle Zollpolitik der USA könnten zudem Preiserhöhungen in den USA zur Folge haben.
Audi ist nicht allein mit seinem Gewinneinbruch. Auch die Konzernmutter Volkswagen sowie die Wettbewerber BMW und Mercedes-Benz verzeichnen ähnliche Rückgänge. So meldete Mercedes-Benz einen Gewinnrückgang um 28 Prozent auf 10,4 Milliarden Euro, während BMW sogar einen Rückgang um 37 Prozent auf 7,7 Milliarden Euro hinnehmen musste. Angesichts dieser Lage kündigte Audi an, bis 2029 bis zu 7.500 Stellen in Deutschland abzubauen, allerdings ohne betriebsbedingte Kündigungen. Dies geschieht im Rahmen einer Vereinbarung zur Verlängerung der Beschäftigungssicherung bis Ende 2033 und einem Bonus für IG Metall-Mitglieder. Für das Jahr 2024 wird die Ergebnisbeteiligung der Mitarbeiter mit 5.310 Euro für einen Facharbeiter deutlich geringer ausfallen als im Vorjahr (8.840 Euro).
Marktbedingungen und Herausforderungen
Die Entwicklung am Markt wird von zahlreichen Faktoren beeinflusst. So haben internationale Automobilunternehmen weiterhin mit den Auswirkungen der Corona-Krise zu kämpfen. Erschwerend kommen disruptive Kräfte und Megatrends hinzu, die Chancen und Herausforderungen für die Branche darstellen. Diese betreffen unter anderem Konnektivität, autonomes Fahren, Nachhaltigkeit und Elektrifizierung. Digitale Technologien und Daten spielen eine zunehmend entscheidende Rolle. Unternehmen müssen darauf reagieren, dass die bestehenden Wertschöpfungsketten durchbrochen werden und neue Akteure aus anderen Branchen in das Automobil-Ökosystem eintreten, wie das etwa bei Technologiefirmen der Fall ist.
Noch ist unklar, wie Audi die aktuelle Krise bewältigen wird. Während man sich ambitionierte Ziele setzt, bleibt die Unsicherheit über die zukünftige Marktentwicklung bestehen, insbesondere angesichts geopolitischer Spannungen und technologischer Umstellungen.
Für detaillierte Informationen zu Audis finanzieller Lage und Perspektiven kann man die Artikel von Südkurier und Focus lesen, die die gegenwärtigen Herausforderungen in diesem Sektor eingehend analysieren.
