Am Montag musste sich eine 49-jährige Altenpflegerin aus Köln wegen fahrlässiger Tötung vor dem Amtsgericht verantworten. Der Vorfall, der zur Anklage führte, ereignete sich im Oktober 2023. Die Angeklagte erfasste eine Fußgängerin im Kreuzungsbereich der Neusser Landstraße in Chorweiler, als diese eine rote Fußgängerampel überquerte. Die 61-jährige Geschädigte wurde von der rechten Frontseite des Autos der Angeklagten erfasst, als sie fast die Straße erreicht hatte. Der Aufprall war so heftig, dass die Fußgängerin noch an der Unfallstelle verstarb.
Die Verteidigung führte aus, dass die Angeklagte versuchte, das Lenkrad zu drehen, um den Zusammenstoß zu vermeiden. Ein Nachbar der Verstorbenen sagte aus, dass er beobachtet habe, wie die Fußgängerin bei Rot „gewankt“ über die Straße ging, und äußerte den Verdacht, dass sie zuvor Alkohol konsumiert und Medikamente eingenommen hatte. Er hielt es für möglich, dass die Schuld teilweise bei der Fußgängerin lag.
Unfallanalysen und Verkehrssicherheit
Ein Kfz-Gutachter, der in diesem Fall beauftragt wurde, bestätigte, dass die Fußgängerin im Scheinwerferlicht des Fahrzeugs gut sichtbar war. Zudem stellte er fest, dass die Autofahrerin mindestens zwei Sekunden Zeit hatte, um zu reagieren, was auf eine „niederschwellige“ Aufmerksamkeit schließen lässt, da sie eine bekannte Strecke befuhr. Der Verteidiger der Angeklagten regte unter Verweis auf die Umstände an, das Verfahren einzustellen, was jedoch vom Staatsanwalt abgelehnt wurde. Er forderte stattdessen eine Verurteilung der Altenpflegerin.
In der aktuellen Verkehrssicherheitssituation in Deutschland hat die Zahl der Verkehrsunfälle und insbesondere die der getöteten Fußgänger besorgniserregende Ausmaße angenommen. Im Jahr 2023 starben 2.839 Menschen bei Verkehrsunfällen, was einen Anstieg von 1,8 % im Vergleich zu 2022 bedeutet. Die Verletztenzahl stieg um 1,5 % auf 366.557 Personen, wobei der Fokus zunehmend auf dem Schutz von Fußgängern liegt, deren Sicherheit in den letzten Jahren in der Verkehrspolitik nicht ausreichend berücksichtigt wurde. Manfred Wirsch, Präsident des Deutschen Verkehrssicherheitsrates (DVR), betont die Notwendigkeit von Maßnahmen zur Verbesserung der Fußgängersicherheit.
Neue Verkehrspolitik und Regelungen
Vor diesem Hintergrund arbeitet die Bundesregierung an einer Fußverkehrsstrategie. Eine Novelle der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) soll es Kommunen ermöglichen, Zebrastreifen ohne Nachweis einer besonderen Gefährdung anzuordnen. Die Reformen zielen darauf ab, die Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer zu erhöhen und Tempo 30 an markanten Orten wie Spielplätzen und stark frequentierten Schulwegen zu ermöglichen. Diese Maßnahmen werden als essenziell betrachtet, um die Lücken in bestehenden Regelungen zu schließen und die Verkehrssicherheit zu verbessern.
Das Unglück in Chorweiler ist ein eindringliches Beispiel für die Gefahren im Straßenverkehr, insbesondere für Fußgänger. Die Hintergründe und Umstände solcher Unfälle verdeutlichen, wie komplex die Wahrnehmungen und Verantwortlichkeiten im Verkehrsgeschehen sind. Die Entwicklungen in der Verkehrspolitik und die Hinweise aus den Unfallstatistiken bieten jedoch die Hoffnung, dass künftig mehr Leben durch präventive Maßnahmen gerettet werden können.
