Die Deutsche Bahn plant eine umfassende Generalsanierung der Fernverkehrsstrecke zwischen Hamburg und Berlin. Diese stark frequentierte Strecke, die eine Länge von 278 Kilometern aufweist, wird ab August 2025 für die Dauer von neun Monaten grundlegend überholt. Für pendelnde Berufstätige und Urlauber ist dieser Abschnitt von zentraler Bedeutung, da er wichtige Tourismusregionen verbindet. Kreiszeitung berichtet, dass die Fahrzeiten sich durch die Bauarbeiten um mindestens 45 Minuten verlängern werden.
In der Planungsphase wird die Strecke in drei Baubereiche untergliedert: Hamburg–Büchen, Büchen–Dergenthin und Dergenthin–Berlin. Während dieser Zeit finden an mehr als 180 Kilometern Gleisen, rund 200 Weichen sowie an 28 Bahnhöfen umfassende Arbeiten statt. Diese Maßnahmen umfassen auch die Modernisierung der Leit- und Sicherungstechnik sowie die Installation neuer Überleitstellen, um die betriebliche Stabilität zu erhöhen. Hamburg-Berlin.deutschebahn.com ergänzt, dass die Bauarbeiten gemeinsam mit dem Bund durchgeführt werden.
Betroffene Verbindungen und Ersatzmaßnahmen
Der Nahverkehr zwischen dem Harz und der Küste in Niedersachsen wird besonders stark betroffen sein. Schon jetzt sind die Fahrpläne digital einsehbar, und es wurde bekannt gegeben, dass folgende Verbindungen Einschränkungen erfahren werden:
- RB 47 (Uelzen–Bad Bodenteich–Braunschweig): Verkehrt nur alle zwei Stunden, mit Busunterstützung.
- RE 20 (Uelzen–Salzwedel–Stendal–Magdeburg–Schönebeck): Entfällt tagsüber komplett zwischen Salzwedel und Uelzen.
- RB 40 (Braunschweig–Helmstedt–Magdeburg): Stündlicher Verkehr, aber Entfall der Fahrten in den Hauptverkehrszeiten.
- RB 50 (Braunschweig nach Wolfsburg): Stundentakt, mit zusätzlichen Zügen montags bis freitags.
Um die durch die Baustellen entstandenen Fahrtausfälle abzufangen, werden über 170 Busse eingesetzt, die auf 26 Linien täglich bis zu 86.000 Kilometer zurücklegen. Diese Busse ersetzen die betroffenen Nahverkehrszüge und sollen Pendler und Reisende bestmöglich unterstützen.
Technologische Fortschritte und zukünftige Entwicklungen
Neben der Erneuerung der Infrastruktur plant die Deutsche Bahn auch die Einführung des europäischen Zugbeeinflussungssystems (ETCS) auf stark belasteten Strecken sowie den Ausbau eines modernen Mobilfunknetzes. Die neuen Funkmasten, die entlang der Strecke aufgestellt werden, sollen den Mobilfunkempfang im Zug verbessern. Dadurch sollen sowohl die Kommunikation als auch der Komfort für die Fahrgäste sichergestellt werden. Der Europäische Parlament erläutert, dass die Interoperabilität und die Harmonisierung der Vorschriften essenziell sind, um eine effiziente Eisenbahninfrastruktur in Europa zu gewährleisten.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Generalsanierung der Strecke Hamburg-Berlin nicht nur die Reisezeiten verlängern wird, sondern auch die Weichen für eine zukunftsfähige und moderne Schieneninfrastruktur stellt. Die Maßnahmen sind Teil eines größeren Plans zur Förderung des Schienenverkehrs, der auch im Kontext der EU-Politik zur Schaffung eines einheitlichen europäischen Eisenbahnraums steht.
