Am 10. März 2025 ereignete sich vor der Küste von East Yorkshire, England, eine dramatische Kollision zwischen einem Öltanker und einem Frachtschiff, die ein großflächiges Feuer auslöste. Beide Schiffe fingen in der Folge Feuer, und es wurden mindestens 32 Verletzte an Land gebracht. Die Kollision ereignete sich etwa 10 Meilen vor der Küste und führte zu einem massiven Feuerball, der von zahlreichen Zeugen beobachtet wurde.
Die Rettungsaktion wurde um 09:48 GMT von der UK Maritime and Coastguard Agency eingeleitet. Hubschrauber, Flugzeuge, Rettungsboote und Löschschiffe wurden mobilisiert, um die Opfer zu bergen und die Brände zu bekämpfen. Martyn Boyers, Geschäftsführer des Hafens von Grimsby East, bestätigte, dass die gesamte 20-köpfige Besatzung des Öltankers in Sicherheit sei.
Details zur Kollision und den beteiligten Schiffen
Das Frachtschiff, das mit dem Öltanker kollidierte, könnte „Solong“ oder „So Long“ heißen und gehört zur deutschen Reederei Koepping. Beide Schiffe waren zum Zeitpunkt des Unglücks auf einem stark befahrenen Schifffahrtsweg zwischen britischen Häfen und den Niederlanden sowie Deutschland unterwegs. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) wurde über die Situation informiert und prüft, welche weiteren Maßnahmen erforderlich sind.
Ein besonderer Fokus liegt auf der Ursachenforschung des Vorfalls. Experten untersuchen, ob es technische Fehler oder menschliches Versagen waren, die zu der Kollision führten.
Diese Kollision reiht sich in eine Reihe von maritimen Unglücken ein, die in den letzten Jahren zahlreiche Rettungsaktionen und Sicherheitsmaßnahmen erforderlich gemacht haben. Ähnlich wie bei einem Brand auf dem Öltankschiff „Annika“, der sich am 12. Oktober 2024 zwischen Warnemünde und Kühlungsborn ereignete, hatten Rettungskräfte auch hier ein Großaufgebot mobilisiert, um eine Umweltkatastrophe zu verhindern. In diesem Fall war das Schiff mit etwa 640 Tonnen Öl beladen und auf dem Weg von Rostock nach Travemünde.
Künftige Sicherheitsmaßnahmen und Ermittlungen
Die Ermittlungen zur Brandursache der „Annika“ begannen kurz nach dem Vorfall, in dem sowohl Kriminalpolizei als auch Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung an Bord des Schiffes gingen. Experten vermuteten, dass eine geplatzte Kraftstoffleitung im Maschinenraum eine Verpuffung verursacht hat. Auch hier konnte eine ernsthafte Gefährdung der Umwelt durch schnelles Handeln verhindern werden, ohne dass es zu schweren Verletzungen unter der Besatzung kam.
Institutionen wie die Europäische Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs (EMSA) kommen verstärkt zum Einsatz, um die Sicherheit auf See zu erhöhen. Diese Institution wurde nach mehreren maritimen Katastrophen gegründet und unterstützt Mitgliedstaaten bei der Überwachung des Schiffsverkehrs mithilfe moderner Satellitentechnologie.
Die Tragödien und Unfälle auf See sind ständige Mahnmale für die sich ständig weiterentwickelnden Herausforderungen im maritimen Verkehr. In der heutigen Situation werden neben der Rettungsaktion auch präventive Sicherheitsmaßnahmen von höchster Priorität sein.
Zusammenfassend zeigt dieser Vorfall die Notwendigkeit einer kontinuierlichen Überwachung und Verbesserung der maritimen Sicherheit, um künftige Tragödien zu verhindern. Das Wissen um vergangene Unglücke und deren Konsequenzen wird hierbei eine entscheidende Rolle spielen.
