Die Straßenbrücke über die Wesenitz in der Rudolf-Renner-Straße in Pirna steht vor einer grundlegenden Neugestaltung. Ab 2027 oder spätestens 2028 soll die Brücke neu gebaut werden, nachdem sie seit Ende 2024 auf einer Seite tonnagebeschränkt ist. Die zulässige Traglast wurde auf maximal 16 Tonnen begrenzt. Dies hat weitreichende Konsequenzen für den Lkw-Verkehr, denn große Lkws dürfen die Brücke an der Wesenitztalschänke nicht mehr überqueren. Während die alte Bogenbrücke in Richtung Pirna ohne Einschränkungen befahrbar bleibt, ist die neuerrichtete Spannbetonbrücke in Fahrtrichtung Dresden betroffen.
Die Einschränkung wurde insbesondere durch die gesperrte Elbbrücke in Bad Schandau verursacht, was zu einem erhöhten Verkehrsaufkommen über Pirna geführt hat. Der Verkehr hat zugenommen, insbesondere über die Basteistraße und die Brücke in Richtung S177, doch die Brücke kann die erhöhte Verkehrsbelastung nicht länger verkraften. Für die geplanten Neubauten sind Kosten von rund 1,3 Millionen Euro eingeplant.
Brückenmodernisierung in Deutschland
Diese Maßnahme ist Teil eines größeren Problems, das sich bundesweit zeigt. In Deutschland gibt es etwa 40.100 Brücken im Bundesfernstraßennetz, die in ca. 52.400 Teilbauwerke untergliedert sind. Laut dem Bundesministerium für Digitales und Verkehr ist ein erheblicher Teil dieser Brücken in einem Alter, das umfassende Erhaltungs- und Modernisierungsmaßnahmen erforderlich macht. Die meisten Brücken wurden zwischen 1965 und 1985 erbaut und sind den heutigen Anforderungen nicht mehr gewachsen.
Um die Tragfähigkeit und Verkehrssicherheit zu erhöhen, wurde ein Programm zur Brückenmodernisierung ins Leben gerufen. Bis 2030 sollen ein durchgängiges Netz von Bundesautobahnen mit erforderlicher Tragfähigkeit geschaffen und insgesamt rund 9,3 Milliarden Euro für diese Modernisierungsarbeiten eingeplant werden. Der Schwerpunkt liegt dabei auf einem prioritären Brückenmodernisierungsnetz von etwa 4.000 Bauwerken, die in den nächsten zehn Jahren erneuert werden sollen.
Investitionen und Herausforderungen
Die Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur sind von zentraler Bedeutung. Ab 2023 sind jährlich 2,1 Milliarden Euro für Erhaltungsmaßnahmen vorgesehen. Diese Mittel sind notwendig, da die intensive Beanspruchung durch den Schwerverkehr in den letzten Jahrzehnten Spuren an vielen Brücken hinterlassen hat. Laut BMDV müssen langfristig etwa 8.000 Autobahnbrücken instandgesetzt oder modernisiert werden.
Zusätzlich wird die Nachhaltigkeit in der Planung und Durchführung von Baumaßnahmen berücksichtigt. Umwelt- und Naturschutzaspekte sind in der Planungs- und Genehmigungsphase ein wichtiges Thema. Innovative Bauweisen sollen helfen, die Auswirkungen der Baustellen auf die Umwelt und den Verkehr zu minimieren. Ein Gesetz zur Beschleunigung von Genehmigungsverfahren wurde kürzlich verabschiedet, um die Realisierung solcher Projekte zu beschleunigen.
Die bevorstehende Modernisierung der Brücke in Pirna ist somit Teil eines umfassenden und notwendigen Plans zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur in Deutschland, die angesichts der aktuellen Herausforderungen im Verkehrssektor immer dringlicher wird.
