Am 11. März 2025 ereignete sich ein tragischer Unfall in Ubstadt-Weiher, nördlich von Karlsruhe, als eine Stadtbahn mit einem Tanklaster kollidierte. Dabei kam ein Mensch ums Leben und mehrere weitere Personen wurden verletzt. Der Vorfall ereignete sich gegen 14:15 Uhr an einem unbeschrankten Bahnübergang auf der Landesstraße 552, kurz vor der Ortseinfahrt Zeutern, wo der Tanklaster mit Heizöl beladen war. Beide Fahrzeuge gerieten in Brand, was zu einem massiven Einsatz der Feuerwehr führte, die mit über 60 Einsatzkräften vor Ort war, um die Situation zu bewältigen. Insgesamt waren sieben Fahrgäste im Zug, die von den Feuerwehrleuten betreut wurden. Die Unfallursache und mögliche Fehler beim Signalisierungssystem müssen noch geklärt werden.
Diese Art von Unfällen ist nicht nur ein bedauerliches Ereignis, sondern wirft auch Fragen über die Sicherheit an Bahnübergängen auf. Die Unfallforschung der Versicherer (UDV) hat in einer umfassenden Studie herausgefunden, dass Unfälle an Bahnübergängen oft nicht auf technische Defekte zurückzuführen sind, sondern auf menschliches Fehlverhalten. So wurde festgestellt, dass bei 84% der Unfälle an unbeschrankten, aber mit Blinklicht gesicherten Übergängen das Rotlicht überfahren wurde. Bei 42% der Zwischenfälle mit Halbschranken versuchen Autofahrer häufig, diese zu umkurven.
Sicherheitsrisiken an unbewachten Bahnübergängen
Ein weiteres alarmierendes Ergebnis der UDV-Studie zeigt, dass an ungesicherten Bahnübergängen mit Andreaskreuz 81% der Verkehrsteilnehmer den Zug nicht oder zu spät bemerken. Jährlich sterben rund 50 Menschen an Bahnübergängen in Deutschland, während etwa 250 schwer und fast 1.000 leicht verletzt werden. Untersuchungen an 2.566 Bahnübergängen haben ergeben, dass 78% der Unfälle an Übergängen mit Ampeln oder Schranken geschehen sind. Darunter fallen viele, die auch zu Personenschäden führen.
Die Art der Sicherheitsvorkehrungen spielt eine wesentliche Rolle. Vollschranken gelten als die sicherste Variante der Absicherung, gefolgt von Halbschranken und blinkenden Lichtern, die das Unfallrisiko um das 49-fache erhöhen können. Die Grundlage dafür liegt in der Tatsache, dass Schienenfahrzeuge nicht ausweichen können und einen langen Bremsweg benötigen. Daher empfiehlt sich der Ersatz gefährdeter Bahnübergänge durch Über- oder Unterführungen, um die Verkehrssicherheit nachhaltig zu erhöhen.
Forderungen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit
Das Thema Sicherheit an Bahnübergängen ist nicht nur auf den aktuellen Vorfall beschränkt. Im Jahr 2022 gab es in Deutschland 13.624 Bahnübergänge im Netz der Deutschen Bahn AG, wobei über 70% durch technische Systeme gesichert sind. Dennoch ist ein erheblicher Anteil ungesichert und nur durch Sichtkontrolle sowie akustische Warnsignale gesichert. Die DB AG investiert jährlich etwa 170 Millionen Euro in die Sicherung dieser Übergänge, zusätzlich unterstützt von Bund und Straßenbaulastträgern.
Angesichts dieser Zahlen bleibt die Frage, welche baulichen und sicherheitstechnischen Maßnahmen noch notwendig sind, um solche tragischen Ereignisse zu verhindern. Sensibilisierung der Fahrer und technische Verbesserungen sind essentielle Schritte, die ergriffen werden müssen, um die Sicherheit an Bahnübergängen zu erhöhen. Die Regierung hat seit 1980 ein Programm zur Beseitigung von höhengleichen Kreuzungen initiiert, welches weiterhin höchste Priorität besitzt.
Der aktuelle Unfall in Ubstadt-Weiher verdeutlicht eindrücklich die Herausforderungen im Bereich der Verkehrssicherheit an Bahnübergängen und die dringende Notwendigkeit, präventive Maßnahmen zu ergreifen, um zukünftige Tragödien zu vermeiden.
